Bトレック 東急5200系を作る (3)

 
くだんの5200系前面パーツと5000系車体を無理矢理つないでみた。
それほど（遠目で）違和感がないので、このままパテ盛りをするつもりである。

Bトレック 東急5200系を作る (2)

長らく中断していた東急5200系のBトレック化（Bトレインのサイズで
Nゲージ動力化）だが、ようやく車体組み立ての行程へ入る。
グリーンマックスの東急500０系エコノミーキットの5200系おまけ
前面パーツにショートカットした車体を接着すればよいのだが、
前面パーツと車体断面の形状が異なるため、そうは簡単にはゆかない。
5200系の断面は鋭角、5000系の方はまるみを帯びている。
その違いをどうやって解決するか思案のしどころである

Bトレック 東急5200系を作る (1)

Nゲージ ショーティ東急7000,7200系に引き続き、東急5200系の
製造に猫が森車輌は入っているようだ。
GMの東急5000系カスタムキットに、おまけパーツとして5200系の
前面が付いているのを使用してBトレックしようというらしい。

B トレック（B-TRECK）について

空想軽便鉄道（ナローゲージ）の製作工場である『猫が森車輌工場』
だが、最近はBトレインショーティの増備に明け暮れている。

ショートカットされても鉄道模型車輌として、りっぱに見栄えがして、
価格も安く、組み立てやNゲージへの動力化もしやすいという点。
さらに猫が森路線の急カーブにも対応できる点、などなどがその増備に
拍車をかけている。

東急7000や7200系は、正真正銘のNゲージからのショートカットであっ
たが、箱根登山電車や西武、江の電、小田急、京王等の各社の車輌が、
Bトレインの姿で現在『猫が森』へと乗り入れている。
おいおい、それらの車輌もここへ載せてゆく予定である。

予算の限られた『猫が森車輌工場』では、使われなくなった私鉄や旧国鉄、
JRなど各社の車輌をこれからも導入、リニューアル・Bトレックして配備し
てゆくようである。

Bトレック 東急7000＋7200系を作る (2)

猫が森車輌工場で製作中の東急7000＋7200系。
ガタガタの側面であるが、切り継いでBトレサイズにした。
Bトレで製品化されたものとは窓の大きさ、配置が異なるが、
利用者には乗車しやすいと思われる。



7000系クーラーなしの登場時の姿にしてみた。



7200系もクーラーなし。ベンチレーターの形状は本当は違うが、
7000系に合わせてみた。